本文摘要:本文来自合作媒体:新浪科技(ID:Techsina),作者:Huazijian,编辑:Han Dapeng。

乐鱼网页版

本文来自合作媒体:新浪科技(ID:Techsina),作者:Huazijian,编辑:Han Dapeng。猎人网络被授权。

特斯拉没有出现在中央电视台“315傍晚”,很多人表达非常生气。这些人在全国各地,事故发生后的“汽车”特斯拉,官方周疲惫不堪。

即使在修复后修复后,凌乱的“失控”已经笼罩在顶部,我不能散布很长一段时间……新浪技术已被梳理近一年,而特斯拉有13岁 中国事故,总结了5条事故的原因。确实,目前没有直接证据证明特斯拉的车辆导致由软件或硬件故障引起的事故,并且没有值得信赖的证据表明所有者的驾驶没有正确造成。然而,来自各种线索和细节,新浪技术仍然发现了可能导致事故的一些隐患,以及事故的影响。

在截止日期,Tesla中国没有回复新浪技术的事故数据的开放性,汽车所有者数据保护,第三方检测机构的联系以及改善后的措施。01不是“SAO手术”,报告将解释一切? 在2021年中央电视台“315党”播出之前,海南海口海口和河南省河南省海口和安阳的两次出发事故推动了特斯拉的十字军作者。

其中,最关注的是发生在海口海口的事故,因为老板事故发生后,特斯拉的售后人员来处理,而且使用其他车辆发生同样的事故,而且整个过程都是被拍摄的 ,它似乎在Tesla“失控”谣言中更为自信。3月11日,海口,海口,玉女士驾驶自己的特斯拉模型3,仍然无法阻止车辆在停车场连续踩下,最后击中护栏。

更令人意外的是,当后一位推销员将另一种型号3塑造到现场仿真事故时,车辆没有成功制动,击中护栏。但特斯拉正式坚称车辆和试验车上没有问题。

Yu的汽车女士在事件中正常工作,并且由售后人员驱动的车辆ABS防锁系统正常工作。它不能让汽车完全刹车在短距离内。#tesla回应海南碰撞事故#曾经冲到热门搜索,因为Tesla销售人员的整个过程被主人采取,这种强烈的对比使舆论与特斯拉相反,准确的特斯拉的官方态度,没有 支持基础。但是,余女士终于选择与特斯拉达协调。

后者用二手车的评估价格回购了她的车辆,她的个人损失充电。3月16日晚上,她告诉其他骑手在他们与特斯拉达成的权利问题之一,但它们仅限于双方的条件,细节不会私下披露。随后,她在社交媒体中发表了一份声明,表明ICTR的测试结果和赞赏的特斯拉的售后服务。

但发表声明后不久,她删除了发布的社交媒体的内容。这份短期发表的声明导致捍卫权利的业主不满。他们认为“她得到了公开承认特斯拉没有问题的赔偿,不存在任何问题?有什么问题?帮助他找到一种方法。

“3月17日,她在全国各地的特斯拉员工发布了她的微博截图,展示了购买车辆和权利权利的潜在所有者的所有者,Tesla的车辆没问题。的。这与权利保护所有者的冲击不远。“我没办法,我想尽快恢复正常生活。

目前,我的作品处于一个关键阶段。“新浪技术被各种渠道专门了解。特斯拉曾经申请过各方。

海南地区负责人发现主人单位的直接领导。这些客观的因素让她非常无助,但没有办法,因为她刚刚来到海口来战斗。“作为和解的一部分,我需要发布一份声明来识别Tesla的测试结果和售后服务。特斯拉的领导人将使他们的员工截图,在一个圈子圈中释放。

“她告诉新浪技术,”“个人权利的道路非常困难,不想纠缠它。” 余女士认为,他充分填补了Tesla销售的测试视频,Teslai测试没有成功。尽管特斯拉的测试报告之后并未表明车辆有问题,但他们仍然赢得了一些舆论条件,最后有一个条件。但其他人,张女士女士,安阳,河南,以及魏女士从广西柳州,没有像一个女人的运气。

2月21日,事故发生在安阳,河南,特斯拉也否认车辆有质量问题。特斯拉还声称发生事故后,张女士秘密地拒绝了特斯拉帮助完成车辆维护,保险索赔以及选择第三方检测技术机构,并提出返回,并补偿精神损失。

医疗费用,误解等 坐在屋顶上,张女士,在身体喷涂,以及大扬声器,演奏录音和权保护,引发了我们在微博的广泛讨论。包括张女士,舆论的所有情绪都翻译成“我希望特斯拉可以去CCTV 315晚上”。新浪技术从特斯拉学到,特斯拉中国也担心中央电视台“315党”的员工,政府关系部的员工在中央电视台“315党”将指出塔斯拉,并明确担心。广西柳州的魏女士也遇到了一年拿起汽车后的“失控”事故。

2021年2月24日,魏女士,曾在建筑物中走出建筑物,进入他的型号3并推出了车辆,但没有想到它,开始没有长的,“就像正确的权利一样 像防止一样,直接击中停靠的车辆,吓到我在不到1分钟。“她告诉新浪技术。她在新浪技术提取的当地财产上展示了她的视频。

视频内容显示她的车辆突然喊道,他们直接赶到右前方,然后击中停止路边的车辆。魏女士怀疑自己的刹车和从问题的转向。“因为它是一个新的社区,速度不快,但突然冲出,我不能移动制动器,我没有放向方向的方向。

“一个月后,魏女士在魏女士开会后,特斯拉将汽车从柳州送到事故试验。“事件发生后,他们没有照顾我。当我从柳州到南宁时,我问了我的问题。

315之前的回复,他们来把我的车带到南宁。“魏女士终于说,她的车在3月16日被带走了。

测试结果没有她的事故:车辆没有问题。新浪技术也有这次试验报告。在报告中,TESRA提供截获的5秒数据,显示速度和加速器踏板的踩踏位置。

结论是车辆没有任何自动加速度,所有这些都是驾驶员。在踏板下加速。然而,在测试报告中发现的新浪技术,特斯拉未完全得到此结论。特别是,最后两个数据表明,即使驾驶员释放了加速器踏板,车速仍然增加。

魏女士立即说,这个测试结果立即被视为。因为她的车辆的控制条件包括速度,制动踏板故障和车辆偏置的突然增加,而Tesla的测试报告仅在5秒的时间内提供速度变化和加速踏板位置。

她要求特斯拉提供更完整的数据,但被拒绝并告知她,如果有一个问题,你可以找到第三方测试代理。“这不是一个完整的报告,也应该从车辆的开始时采取数据。

这种不完整的数据不能说明车辆没有自动加速度。“在阅读此测试报告后,一个特斯拉员工表示。

02触摸墙的权利的权利是正常的,问题在哪里? 员工告诉新浪技术,特斯拉的所有者有两个困难。一个是,特斯拉不会提供完整的原始数据,另一个是,即使特斯拉愿意提供完整的数据,它也只能是Slasion提取物并分析数据,而不是原始数据,并且缺乏具有透明解释技术能力的机制。虽然Tesla的技术能力在一边证实,Tesla正在保护所有者的数据安全性,但黑匣子的另一侧是特斯拉对所有者的数据具有强大的控制能力,而Tesla和所有者的不信任越来越大幅加剧。

从南京的特斯拉所有者曾经推动一百米的距离,因为软件故障又拨打了南京12345热线,以质量和技术监督管理。我没想到另一方回复“如果它是其他品牌的车辆,则可以推荐或指定第三方检测;但如果是特斯拉,他只能推荐他与特斯拉沟通。

乐鱼网页版

“这些词语的含义是几乎没有技术能力来检测特斯拉车辆故障。“(智能汽车)仍处于工业增长期,并且很难使用统一机构实现完整的框架和技术能力,并解释这些提交的数据。如果是这样,可能对消费者来说可能是一件好事。

“他说,这也会引发一些讨论,也就是说,车辆的数据是汽车仍然是消费者,而消费者有权要求汽车公司。当然,即使特斯拉提交的数据减少,证明车辆有潜在的问题是不够的,并且不足以证明司机的问题。即使是Tesla本身也在测试报告上提供数据,它也基于工程师的恢复和解释。特斯拉的车辆记录数据主要是两个系统,其中一个被称为工具箱,另一组车库。

前者存储所有车辆的故障信息,诊断数据和维护方法。后者的数据直接连接到车辆数据服务器,也是支持车辆数据的主系统。您可以在车库中查看车辆大多数传感器的状态信息,或者您也可以进入车辆日志。当车辆具有异常状态时,例如碰撞等时,系统会自动执行所有传感器的数据锁定以确定车辆的状态,这次时间点数据将被打包。

理论上,特斯拉分析了事故并称为这个包。从新浪技术获得的信息表明,特斯拉中国至少有三个售后服务工程师有权直接致电此数据包。在获得数据后,Tesla最初可以判断车辆的状况。但关键是,这些数据只能展示车辆是如何发生事故的情况下,它没有解释是否存在失败以及确定它的原因。

例如,当车辆记录制动踏板的压力时为0%,但不能确定制动踏板是否不起作用,或者驾驶员不踩到制动踏板上。汽车工业中的高级人员告诉新浪科技,许多汽车所有者回馈刹车踏板问题,其中大多数发生在特斯拉模型3,自然会让很多人认为iBooster有问题。由博斯克提供的Iboster机电伺服制动系统不再需要提供助推器,但是通过伺服电机解决。

Tesla模型3的制动系统是Iboster,也是由于系统,Tesla在2018年通过OTA大大提高了模型3的制动性能。当制动踏板上的所有者步骤时,Iboster内的控制单元可以检测踏板的位移,然后计算伺服电机应根据该比特萌产生的扭矩要求,然后将该扭矩转换为制动器升压。

但这是一个汽车公司采用Iboster的特斯拉不仅仅是那个特斯拉。来自博世的一个人说,许多汽车公司都是博世的合作伙伴。有近一半的新能源汽车使用博世提供的ibooster。

如果是批发质量问题,这不应该出现在特殊的诽谤中。还有一种模型设计型号,例如将制动器组件放在容易损坏的位置。

当然,没有证据表明,没有证据表明,没有证据表明特斯拉没有充分认识,没有证据表明特斯拉的车辆存在问题,并且没有值得信赖的证据表明这些事故是所有者的证据。驾驶不当造成的。“数据包后面的事实,取决于工程师的解释和恢复。“他告诉新浪技术,这也可能是特斯拉所有者的原因。

更重要的是,特斯拉几乎所有测试报告都指向所有者。但许多业主坚持面对遥控器的情况,他们的制动踏板僵硬踩踏; 或者车辆行驶路线突然偏离,方向盘不能返回,导致事故。

类似于广西柳州的魏女士,就是在2020年10月,北京的特斯拉老板正在推动Tesra模型3,而汽车突然偏向右侧,而方向盘无法转动,最后的车 卫兵被赶到路边的公共汽车站,受到击中。但是,在魏女士的测试报告中,特斯拉没有提供方向盘的数据。“在3月20日,我遇到了他们的代表让他们进一步提供了这些数据来证明他们的结论,但他们只是回复了向上反馈。ms. Wei told Sina technology. “但可能有一些事故需要避免,需要特斯拉事先做出更多干预,帮助业主更好地了解车辆。

乐鱼网页版

然而,特斯拉做得不好。“上述Testla员工表示,销售部门和交付部门应承担更多的责任,外部接触部门也可以更好地减轻主人的情绪。03流动的流动,迎来了更多的投诉,是特斯拉有很多消费者,让他们付出更高的成本接收基础设施并不像无油的新能源智能汽车。

当特斯利进入中国市场时,亚洲第一家商店在北京开业。然而,这家商店没有要求销售更多的车辆,而是推动特斯拉的金融和技术生活方式的宣传。

在上海超级工厂基础的基础上,加速了Tesla中国转换为汽车销售公司。最初在北京承诺的研发中心,最后只能矗立在宜家的一个品牌中心,承担交货的工作。当3型号刚进入中国时,它将携带近20%的中国市场的交付。

在中国销售更多的汽车,这是面具在中国市场的第一个海外超级工厂的希望。为了销售更多的汽车,Tesla中国必须做更多的商店,更多的人,更快地降低制造成本,从而降低价格。

“我们被要求卖更多的汽车。“北京的特斯拉推销员在北京方窑店告诉新浪科技,当时他采访时,人力资源面试官告诉他每个月的最低要求是8,然后超过10套可以获得奖金,达到18台台湾奖金。5月1日,2020年5月,中国的制造型号3标准电池寿命升级版本降价,而Tesla中国最低每月最低订单号从原来的8套到20个单位,相当于至少推动每个工作日。1单个事务只能到达网格线。

车辆价格后,管理层预计销售更多车辆。因此,销售人员的销售评估和网格线变为2.5倍。每个销售人员都需要销售更多车辆。对于汽车公司而言,这不厚,但不能忽视的是,销售评估也带来了每天压力的潜在风险 – 销售人员冲到销售汽车无法帮助消费者更好地接受并理解新的能源情报。

这件新兴的是传统的燃料汽车,智能汽车有控制,互动和性能差异。更糟糕的是,特斯拉一线销售人员缺乏稳定性和连续性,其流动性非常高,导致缺乏一线销售人员的专业性。为消费者提供更好的服务并不棒。

专业产品知识。Alarmaine商店推销员告诉新浪科技,从他到一年不到一年的离开,一线销售只有四五个人在商店工作,其余的被替换为新人。

即使,商店的五个新毕业生也抵达,一周内留下。曾经参观过Tesla体验中心的消费者展示了新浪科技的特斯拉销售人员在微信的朋友中致力于微信。

业主在12月份在北京华茂店的北京华茂商店增加了销售工作微信,这项工作由第三个人的名字取代。“他们经常送一个圈子,我可以看到第二人在短时间内留下,现在第三人正在使用这项工作微信。

“他说。特斯拉是一位非常繁忙的工作人员,甚至寻求同事帮助介绍对汽车销售感兴趣的朋友。“我有一个朋友,如果我之前不能进入它,我现在会进去。

“特斯拉员工告诉新浪科技。“很明显,我们缺乏专业培训,至少与我国前东方相比。

“闹剧地面商店的销售人员告诉新浪科技,除了培训外,特斯拉将有一系列定期的国家统一视频培训,主要解释服务流程和简单的产品知识,以及同步的最新说明,没有in -depth解释。“我曾经为苹果服务,苹果的培训是非常专业和标准化的,所以你将在商店里得到很多专业答案,即使你不打算买一送点。“”这与特斯拉非常不同。

“ “Tesla中国的早期员工告诉新浪科技,特斯拉刚进入中国,销售概念和全球脉搏。特斯拉全球销售和服务总裁Jon McNeill要求特斯拉的销售人员向用户销售车辆,而是促进他们的哲学和促进技术生活方式。

他还要求销售管理人员占据至少20%的员工在商店和商店的工作人员工作,掌握消费者的信息,并确保信息传输的准确性,并抓住了核心需求 消费者。上述早期员工说:“现在它完全改变,特斯拉经常招募,开店,销售汽车。

许多人已经走了很长时间,然后招募人才出售。“然而,改变不仅仅是销售系统,还有一个交付系统。交付是从特斯拉到消费者的每辆车的出口。

销售销售的主要任务是不同的。在特斯拉,交货的主要任务是使减法,支付已销往消费者的车辆,他们的核心任务是清除付款清单,敦促消费者拿起汽车的消费者将尽快收到交付, 并说服迫切然提起汽车的消费者放弃这个订单。

销售后,它不会过滤销售数据,交货是实际销售数据。销售额的销售额越来越多地对后端的后端进行,以及消费者的“热门”角色在连续过程中的智能车辆中的简化和追求交付。上述Testli早期员工告诉新浪技术,最早的Testra要求发货专员使用40分钟的一对一车辆来使用最安全的车辆,作为其工作任务。然而,随着交付的增长,人类的手是严重的,为了提高交货效率,原来的40分钟一次解释要求被取消,以听取送货中心的集体收集。

虽然这种转换率受到影响,但它仍然遵守专业人员解释的方式。特斯拉的交付仍然很高,人类的手更加短,它将改变传送中心视频的集体交付讲座,并从当天的日期解放交付专员。但是,关键是,递送中心未能将视频记录操作作为录制过程,因此所有者将收到交付是最小的。

乐鱼网页版

新浪技术采访了许多特斯拉所有者。他们都说到新浪技术,无论是送货中心还是家庭送货,他们自己的交付续了10分20分钟,主要内容是接受合同,车辆信息和一些简单的解释,如车辆如何开始, 等等。

“不仅交货过程很简单,而且还有许多细节也被处理,他们甚至必须要清洗外观,非常肮脏,但我已经打开了自己。ms. Wei from l IU周, GU案G系told Sina technology. 人民的流动性不仅是销售部门,而且交付部门是一样的。特斯拉送货中心的工作人员告诉新浪技术,过去三个月的60%的人在前三个月内留下了60%。

“目前的扩张目前正在扩大,但人们有很大的流动性,内部缺乏专业培训。为了追求更高的发展速度,将牺牲一部分用户体验。“特斯拉员工表示,为了快速交付季度交付目标,交付部门的工作流程需要尽可能缩短。

随着特斯拉价格的持续下降,销售略有,新用户不一样,交货部没有专业解释,导致许多新用户不熟悉车辆功能。“我不同意这是造成事故的因素。毕竟,它是更燃料的汽车,包括特斯拉,新能源车,产品中没有颠覆变化,最后一次不会超过一个 星期。

“从汽车中的一名高级人士告诉新浪科技,这么多意外并引起舆论,或因为特斯拉品牌太大,或者真的存在问题。经过一系列问题,特斯拉正在吸引中国监管机构的问题。2月8日,202年,市场监督局和中央新闻网办事处,行业和信息技术,运输部,运输部,交通部,(OTA)和其他问题在一起谈论Testla,要求它 为了加强内部管理,履行企业质量和安全的责任,有效维护社会保障,并认真保护消费者的合法权益。

但讨论后,广西柳州和海南海口的任何事故发生了许多异常事故,特斯拉治疗仍然缺乏变化和亲和力。Tesla外交部副总裁陶林在接受中国企业家杂志采访时解释说,“特斯拉是一家公司的直男思维公司,这在与外部沟通沟通时实际上并不是特别擅长。“一位与桃林联系的面试官告诉新浪技术。从一些东西来看,你可以看到特斯拉可能是直的男性思维,如媒体的负面报道,特斯拉的态度一直是拖拉的预算维护媒体关系,而且 它没有问题。

面试占据了特斯拉的价格削减的一个例子,这对陶林表示了一些赔偿在面试中,但后者中断了,并说:“无论是金钱还是其他金钱,我们都不会给予任何赔偿。“但作为一个观点,所有者在购买汽车后没有很多时间,而心脏绝对不平衡,它会生气。

“如果有健康,那么你不应该看到对我微博上的价格的回应,如果有健康,逻辑很清楚,很明显。”tao Lin replied. 实际上,没有证据表明特斯拉的车辆存在问题,但随着上述面试官说,特斯拉应该表现出足够的信心来帮助消费者。良好的处理问题。

在其中一个特斯拉所有者中,一位刚刚在几天内提出的汽车主人“我们已经被推到了这个位置,并且自然成为特斯拉的中间流动,我们不小。虽然你今天自己的东西似乎已经死了,但我们每个人的信仰都会一起出现在一起。

“在同一天她送一种感觉,特斯拉首席执行官面具向中国市场展示了中国市场的祖父景观,在一个中国媒体采访 – ”我们生产汽车,从长远来看,中国将成为我们最大的市场,也是 我们生产最多客户的大多数车辆。“Tesla中国应该了解消费者是实现这一盛大愿景的基础。今天,面具仍然可以在中国称赞,但特斯拉中国一直在争夺舆论。

本文关键词:乐鱼网页版

本文来源:乐鱼网页版-www.ycltly.cn